Einer für alle, alle für einen!? Der neue W.drive von Hochleistungsreifenhersteller YOKOHAMA ist ein M+S-Pneu, der endlich Schluss macht mit Kompromissen. Davon konnten sich bereits vor wenigen Monaten die Journalisten bei einem Schnee- und Eishandlingtest im finnischen Ivalo überzeugen. Bei sonst identischen Fahrzeugen war der Fortschritt zum Vergleichsreifen deutlich spürbar. Der Pneu, der die gut etablierte .drive-Serie von YOKOHAMA um den ersten Winterreifen komplettiert, zeigte nicht nur hervorragende und sportliche Handlingeigenschaften, sondern war im Grenzbereich auch wesentlich gutmütiger und kontrollierbarer.
Eines der Geheimnisse des W.drive ist spezielles Micro Silica. Dank des patentierten Zeruma-Verfahrens verteilt es sich völlig homogen innerhalb der Gummimischung und bleibt so auch bei niedrigen Temperaturen völlig elastisch. Doch nicht nur die Ingredienzien stammen aus dem Hightech-Labor, sondern auch das computerberechnete, asymmetrische Profil. Während an den Außenseiten der Lauffläche relativ starre Blöcke für gutes Einlenk- und Kurvenverhalten bei trockenem Wetter – und für sportliches Fahrverhalten – sorgen, gewährleistet die softer ausgelegte Innenseite im Verbund mit dem 3D-Zick-Zack-Profil beste Traktion bei Eis und Schnee. Gleichzeitig wird das Aquaplaning-Risiko reduziert.
Der innovative W.drive ist jedoch nicht nur für jedes Wetter, sondern auch für nahezu jedes Fahrzeug ein verlässlicher Partner. So sind zum Verkaufsstart im Herbst 2007 bereits 67 Größen zwischen 14 und
19 Zoll im Handel. Und auch die verschiedenen Speedindices von T (190 km/h), H (210 km/h) und V (240 km/h) decken die Bandbreite vom Kompaktwagen bis zur PS-starken Sportlimousine nahezu vollständig ab.
Der W Drive wurde auf die speziellen Verhältnise des europäischen Winters ausgerichtet. Während der W.Drive ganz überwiegend den AVS Winter ablöst, vervollständigt in kleineren Größen der "Winter T" und der Geolandar I/T für SUVs bzw. Offroad-Fahrzeuge das Winterreifenangebot.
Das Laufflächengummi des asymmetrischen Winterreifen W Drive wurde neu entworfen, indem die schon sehr bewährte Zeruma-Polymermischung nochmals überarbeitet wurde, so dass nun die Silica-Anteile so in den Gummi eingebracht werden können, dass sie sich besser verteilen. Im Fahrbetrieb hat dies zur Folge, dass der W Drive an seiner Oberfläche regelmäßig mit wasserabweisenden kleinen Silicateilen durchsetzt ist, was ihn besonders geschmeidig macht bei niedrigen Temperaturen.
Ein weiteres wichtige Element, das der Traktion auf schneebedeckten Fahrbahnen sehr förderlich ist, sind die Lamellen des W Drive. Die feinen Reifen-Lamellen in den Profilblöcken sind beim W Drive nicht nur an der Oberfläche gezackt, sondern auch im Innern – sie ergeben ein dreidimensionales Muster (3D-Lamellen). Die Lamellen haben2 Funktionen.
Erstens ergibt sich bei jeder Umdrehung eine minimale Verschiebung zum nächsten Profilteil, so dass sich der Gummi auf der rutschigen Oberfläche richtiggehend verzahnt. Damit diese „Treppen“-Funktion während der gesamten Lebensdauer gewährleistet ist, verlaufen die 3D-Lamellen bis auf die Profilsohle ebenfalls gezackt und stützen sich unverrückbar gegeneinander ab, so dass die Profilblöcke immer als stabile Einheit zur Übertragung der Längs-, Brems- und Kurvenkräfte vorhanden sind. Die 3-D-Lamellen verlaufen beim W.Drive in unterschiedlichen Richtungen. Das ist gut so, denn so bieten sie ihre Eigenschaften auch bei Kurvenfahrt an.
XDurch die umlaufenden Profilrillen – je nach Reifenbreite sind es deren drei oder vier – kann Wasser und Schneematsch blitzschnell entweichen. In den äußeren Längsrillen findet sich eine weitere Novität: Sie weisen so genannte „4-mm-Indikatoren“ auf. Diese mit Pfeilen in der Flanke angezeigten Stege deuten – sobald sie an der Oberfläche erscheinen – an: Jetzt ist das Profil um über die Hälfte abgenutzt. Der Reifen sollte für einen sicheren Winterbetrieb nicht mehr verwendet werden, darf jedoch im Frühjahr bis auf die gesetzlich vorgeschriebenen 1,6 Millimeter weiter benutzt werden.
Der W Drive von Yokohama zeichnet sich durch ein hohes Leistungsspektrum
im Temperaturbereich von minus 15 bis plus 15 Grad Celsius aus. Die flexible Laufflächenmischung passt sich der Temperatur, aber auch der Fahrbahnoberfläche (trocken, nass, schneebedeckt) ausgezeichnet an. Auch seine Leistungen auf schneefreier Fahrbahn sind überdurchschnittlich. Seine Seitenführung in Kurven werde durch die hohe und breite Schulter sichergestellt, Bremsmanöver führt er spurtreu aus und beim Beschleunigen setzten die 3D-Lamellen die Kraft in Traktion um. Der W.Drive soll laut Yokohama sehr leise und überaus ausdauernd sein.
Der Reifenhersteller Yokohama hat für die kommenden Wintersaison vorgesorgt und bietet den sportlich W.drive bis Geschwindigkeitsindex V = 240 km/h in mehr als 60 Reifendimensionen und den Querschnitten 65 bis 40 an. Damit wird vom Kompaktmodell über die Mittelklasse und starken Coupés bis hin zu Allradfahrzeugen (SUV) eine sehr breite Palette abgedeckt.
Der W Drive mit seinem sehr attraktiven asymmetrischen Profil sieht nicht nur optisch gut aus, sondern leistet richtig gute Arbeit auch wenn kein Schnee auf den Straßen liegt.
Bei Außentemperaturen von plus 7 und minus 10 Grad können fast sommerliche Straßenverhältnisse vorliegen die sehr trügerisch sind und Ihre Sicherheit gefährten. Mit einem Hochleistung-Winterreifen der auch für trockene Straßen optimiert ist, kommen Sie besser und sicherer durch den Winter.
