Info Motorradreifen
Sie sind ein Technikfreak mit Rennsportvirus, für den es nichts Schöneres gibt, als auf der Rennstrecke richtig schnelle Zeiten in den Asphalt zu brennen...? Und die hängen auch vom optimalen Setup des Bikes ab. Die Harmonie zwischen Motor, Fahrwerk und Reifen muss perfekt stimmen. Um das zu realisieren, informieren Sie sich über Tests und Neuerungen in der Motorradpresse. Den absoluten Anspruch, immer noch mehr aus der Maschine und sich selbst herauszuholen, findet man eigentlich nur bei den Rennprofis. Und da haben Sie immer das Ohr am Geschehen, denn Supersport und Superbike sind für Sie Pflichttermine. Wie auch bei den Profis, liegt die Entscheidung über Sieg oder Niederlage oft in der Auswahl der Reifen. Die richtige Wahl der Reifen und Mischung, angepasst an Wetter und Rennstreckenbelag können am Ende zeitliche Welten ausmachen.
Für Sie zählt ein schnelles und gleichmäßiges Aufwärmverhalten, eine große Aufstandsfläche - auch in Schräglage - und eine Kontur, die schnelles und einfaches Handling ermöglicht.
Ihr Terrain sind Rennstrecken und kurvenreiche Landstraßen, die die Möglichkeit bieten, mal ordentlich am Gashahn zu drehen. Der Motorradreifen soll bei jedem Wetter und auch auf schlechten Straßen überzeugen und über gutes Handling und reichlich Grip verfügen.
Und wenn die Hausstrecken mal wieder überfüllt sind, gibt es für Sie nur eine Alternative. Die echte Rennstrecke!
Ohne große Umbauaktion an Ihrem Bike fahren Sie, wo die Größten des Motorradsports schon ihre Runden zogen. Das Rennfieber hat Sie gepackt und es liegt nun an Ihnen, in die nächste Kurve optimal einzulenken. Knie raus, Gewicht verlagern, rein in die Kurve und mit mächtig viel Dampf herausbeschleunigen. Ihre Rundenzeiten werden besser und die Motorradreifen wärmer und griffiger. Und Sie staunen, wie viele Reserven Ihre Metzeler Reifen im Grenzbereich immer noch für Sie bereit halten. Ob auf der Renn- oder Hausstrecke, mit diesen Profilen liegen Sie immer richtig!
Hochleistung und ein „cooles“ Aussehen des Bikes lassen jede Tour zu einem einmaligen Erlebnis werden. Ob Sie auf Küstenstraßen unterwegs sind und neue „Ecken“ erfahren, oder beim Cruisen in der Stadt mit Freunden zur Präsentation Ihrer neuesten Tuning-Teile.
Wichtig ist zudem guter Grip in allen Wetterbedingungen, eine hohe Laufleistung und hoher Komfort auf langen Touren. Darüber hinaus muss der Motorradreifen eine hohe Stabilität haben, die beim Tuning größtmögliche Freiheiten gibt, wie zum Beispiel die Möglichkeit, das Schutzblech extrem dicht an den Reifen zu montieren. Last but not least muss Ihr Motorradreifen natürlich auch noch „cool“ Aussehen!
Egal wie lang die Tour ist, ob alleine, oder mit Sozius, voll bepackt, oder ohne Zuladung, von der Küste bis hinauf auf die Alpen-Pässe: Was Sie brauchen, ist ein langlebiger Reifen mit Top-Performance.
Neben hervorragendem Nassgrip müssen Ihre Reifen ein sehr gutes Handling und eine ausgezeichnete Hochgeschwindigkeitsstabilität besitzen. Sie „fressen“ die Kilometer auf jeder Tour, bei jedem Wetter, bei jeder Straßenbeschaffenheit. Einfach nur für ein paar Stunden, oder über mehrere Wochen. Sie haben immer Ihren Fahrspaß und können sich auf Ihre Reifen voll verlassen.
Hochleistungsreifen für „Klassiker“ in allen Gewichts- und Leistungsklassen. Ihr Motorrad hat Ihnen in der Vergangenheit immer die Treue gehalten und Ihnen stets großen Fahrspaß garantiert. Die Verlässlichkeit Ihres Motorrads muss mit einem Reifen untermauert werden, der sehr gute Fahrleistungen liefert und den Charakter des Motorrads unterstützt.
Ihr Fahrstil verlangt nach einem Reifen mit einer hohen Laufleistung, guten Fahreigenschaften bei Nässe, mit einer hohen Aquaplaningresistenz und einem neutralen Kurvenverhalten. All diese Attribute haben die Metzeler Reifen in dieser Kategorie.
Kaum ein Motorrad ist so vielseitig, wie eine Enduro. Den Spagat zwischen Autobahn und Schotterpiste schafft sie spielend, und das hat Sie überzeugt.
Das sichere Gefühl zu haben, dort hinfahren zu können, wo man sonst mit einem anderen Bike nicht so leicht hinkommen würde, ist für Sie das Motorraderlebnis. Als Globetrotter zieht es Sie vom Nordkap bis nach Kapstadt. Landschaften fernab der Touristenströme mit Sozius und viel Gepäck kennen lernen, dafür ist eine Reiseenduro genau das richtige Motorrad. Auch in den Bergen sind Sie in Ihrem Element, auf engen Strässchen fliegen Sie von einer Kurve in die nächste, und in den Serpentinen hat schon so mancher Supersportfahrer hinter Ihnen hergeschaut. Die Metzeler Enduroreifen bieten dafür die nötige Haftung, auch wenn die Sonne mal nicht lacht, haben ein sehr gutes Abrollverhalten, ein leichtes Handling und eine sehr hohe Laufleistung, um maximalen Fahrspaß zu garantieren.
Die Begriffe Straße und Asphalt interessieren Sie nicht. Für Sie zählt nur das Gelände: vom lockeren Sand bis zu steinigen Bergen. Schlamm, Sprünge, Felsen und Fahrrinnen sind Ihr Terrain - ob zum Wettkampf, oder nur zum Training. Machen Sie Ihr Bike fit für den jeweiligen Einsatzzweck und Untergrund, indem Sie den passenden Reifen aus unserer Palette auswählen. Sie können sich stets auf exzellente Traktion und Stabilität in Kurven und beim Bremsen verlassen, so dass die anderen Fahrer nur in Ihrem Staub fahren werden.
Klein und wendig sollte ein Zweirad im dichter werdenden Großstadtdschungel sein, dazu noch einen Wetterschutz bieten und sparsam in Verbrauch und Unterhalt sein. Das alles gibt es nur beim Scooter oder Moped. Ob zum Einkaufen, in die Disco, ins Büro oder einfach nur zum Spaß: Der Scooter oder das Moped bringt Sie zuverlässig von A nach B. Über Staus können Sie nur noch lächeln und über gestresste Autofahrer sowieso. Aber auch auf der Landstraße fühlt sich die neue Scootergeneration zu Hause. Die größten Scooter haben mittlerweile bis zu 600 ccm und stellen hohe Anforderungen an die Metzeler Reifen.
Damit Sie weiterhin den Autofahrern genüsslich zulächeln können, gibt es die passenden Motorradreifen von Metzeler für jedes Wetter und mit leichtem und präzisem Handling.
Bei der Entwicklung des neuen Pirelli-Supersportreifens „Diablo Rosso“ stand laut dem Reifenhersteller der maximale Fahrspaß für sportliche Straßenfahrer im Vordergrund. Der Motorradreifen, der jüngst im Rahmen der internationalen Zweiradmesse EICMA in Mailand (Italien) erstmals einem breiten Publikum präsentiert wurde, ist demnach auf ein besonders breites Einsatzgebiet hin ausgelegt worden und soll hinsichtlich sämtlicher Leistungsdaten mit Spitzenwerten in seinem Segment aufwarten können. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler beim neuen „Diablo Rosso“ eigenen Aussagen zufolge auf die Optimierung der Reifenaufstandsfläche und damit den bestmöglichen Kontakt des Motorrads zur Straße. Deswegen setzt man bei dem Reifen auch auf die neue, sogenannte Enhanced Patch Technology (EPT), welche die Italiener zum Patent angemeldet haben. Ab Januar 2008 sollen die ersten drei Größen – 120/70 ZR17 M/C (58W) TL fürs Vorderrad sowie 180/55 ZR17 M/C (73W) TL und 190/50 ZR17 M/C (73W) TL für hinten – verfügbar sein. Weitere Dimensionen sind dann für Februar – 120/60 ZR 17M/C (55W) TL und 160/60 ZR17 M/C (69W) TL – und April – 110/70 ZR17 M/C 54W TL, 150/60 ZR17 M/C 66W TL, 170/60 ZR17 M/C (72W) TL und 190/55 ZR17 M/C (75W) TL – angekündigt. Zur Markteinführung will Pirelli bereits über 230 Freigaben für einen Großteil der aktuellen Supersport-Bikes vorweisen können. Nachdem der Michelin-Konzern im Herbst angekündigt hatte, sein 1969 gegründetes Reifenwerk in Toul (Frankreich) 2009 schließen zu wollen, hat das Unternehmen nun die in diesem Zusammenhang aller Voraussicht nach anfallenden Kosten veröffentlicht. Demnach rechnet man mit Restrukturierungskosten in Höhe von rund 130 Millionen Euro, die durch die Schließung des ehemaligen Kleber-Werkes anfallen werden. Diese Summe beinhaltet laut Michelin sämtliche notwendigen Aufwendungen rund um den Standort selbst bzw. dessen Reindustrialisierung, aber auch Mittel für Maßnahmen zur Belebung des Arbeitsmarktes der Region. Die einmaligen Restrukturierungskosten sollen bereits in der 2007er Bilanz des Unternehmens verbucht werden. In Kürze will Michelin darüber hinaus zudem die Aufwendungen beziffern, die durch die Reorganisation der Produktion in dem spanischen Werk Lasarte (Spanien) zu erwarten sind. Das dortige Werk soll bekanntlich (die NEUE REIFENZEITUNG berichtete) zu einem Produktionszentrum für High-Performance-Motorradreifen ausgebaut werden, während im Gegenzug die zu klein gewordene Fertigungslinie für Pkw-Reifen Ende 2008 aufgegeben wird. Analysten der Deutschen Bank gehen davon aus, dass sich die Restrukturierungen in Japan, für welche die Finanzexperten 65 Millionen Euro veranschlagen, zusammen mit denen an dem französischen und spanischen Standort zu einem im aktuellen Geschäftsjahr zu verbuchenden Kostenblock von alles in allem 400 Millionen Euro summieren könnten Nachdem schon vor rund einer Woche Meldungen die Runde machten, Bridgestone werde im Heimatmarkt Japan die Preise deutlich erhöhen, hat der Konzern dies nun auch offiziell bestätigt. Zum 1. März 2008 erhöhen sich die Preise im Ersatzmarkt für Pkw-Reifen und Leicht-Lkw demnach um 5,5 Prozent, für Lkw- und Busreifen um sieben Prozent, für Erdbewegungs- und Industriemaschinenreifen um sieben bis zehn Prozent und für Motorradreifen um zehn Prozent. Für alle anderen Reifensparten wird eine Preiserhöhung um sieben Prozent angekündigt, Schläuche sollen zehn Prozent teurer werden als bisher. Ab dem 1. April 2008 will man dann auch die Winterreifenpreise in Japan erhöhen. „Weil das historische Hoch des Rohölpreises einhergeht mit weiterhin hohen Preisen für Naturkautschuk und petrochemischen Materialien wie synthetischem Gummi und Ruß reichen auch erhebliche Produktivitäts- und Effizienzsteigerungen innerhalb des Unternehmens nicht aus, die Preise stabil zu halten“, so die Bridgestone Corporation. Im Rahmen der derzeit in Mailand (Italien) stattfindenden internationalen Zweiradmesse EICMA zeigt Reifenhersteller Pirelli seinen neuesten Motorradreifen für das Supersportsegment. Er heißt „Diablo Rosso“, wurde aufbauend auf dem Rennsport-Know-how aus dem Engagement der Italiener in der Superbike-WM entwickelt und kann mit der so genannten, ebenfalls neuen „Enhanced Patch Technology“ (EPT) des Herstellers aufwarten. Mit EPT verbindet Pirelli eine Optimierung der Bodenaufstandsfläche des Reifens unter allen Fahrbedingungen. Die Technologie umfasst dabei nicht nur ein als dynamisch anmutend beschriebenes Profildesign, sondern außerdem eine besondere Kontur des Reifens sowie einen Null-Grad-Stahlgürtel. Egal ob kurvige Landstraßen, auf der Autobahn oder in der Stadt – mit dem „Diablo Rosso“ könne der Fahrer überall bis an sein Limit gehen, so der Hersteller. Bei all dem soll der Reifen den Fahrer auch noch durch seine Optik ansprechen, weshalb er als perfekte Ergänzung seiner Maschine in Bezug auf deren Leistungsfähigkeit bzw. Aussehen beschrieben wird. Mit dem Sporttourenreifen „Sportmax Roadsmart“ hat Dunlop unlängst den Nachfolger des „D220 ST“ vorgestellt. Der Hersteller hat sein jüngstes Produkt unter anderem mit einer „Multi-Compound“-Lauffläche am Hinterradreifen konstruiert: Eine etwas härtere Mischung in der Mitte des Laufstreifens soll den Verschleiß minimieren, eine weichere im seitlichen Bereich der Lauffläche den Grip in Schräglage optimieren. Da der „Sportmax Roadsmart“ vor allem auch für Allwetterfahrer gedacht ist, standen darüber hinaus unter anderem noch möglichst hohe Sicherheitsreserven bei Nässe ganz oben im Lastenheft des Neuen, mit dem Dunlop nach eigener Überzeugung nichts weniger als „ein neues Kapitel modernster Reifentechnologie im Sporttourensegment“ aufschlägt. Die Motorrad-Zeitschrift („MO“) hat in ihrer September-Ausgabe die Ergebnisse ihres aktuellen Reifentests veröffentlicht. Untersucht wurden dabei folgende Motorradreifen: Dunlop Sportmax D 218 F, Bridgestone Battlax BT 021 F Sport Touring, Continental Road Attack, Metzeler Roadtec Z6, Michelin Pilot Road 2 2CT und Pirelli Diablo Strada. Keines der Produkte fiel bei dem Test durch und gleich die Hälfte der getesteten Reifen erhielte von der Redaktion des in Stuttgart verlegten Magazins das Urteil „MO Tipp“. Der Pirelli Diablo Strada, der Metzeler Z6 sowie der BT 021 von Bridgestone erhielte dabei das höchste Lob der Tester. Daneben erhielt der Pilot Road 2 von Michelin das Prädikat „Super bei Nässe“. Der Conti befand sich laut Redaktion noch „auf Augenhöhe mit der Konkurrenz“, offenbarte aber schon „Verbesserungsbedarf“. Dass man 2007 einen neuen Motorradreifen mit Zweikomponentenmischungstechnologie vorstellen würde, hatte Michelin schon im Rahmen der Intermot im Herbst vergangenen Jahres durchblicken lassen. Jetzt hat ihn der Reifenhersteller in Form des Sporttouringreifens „Pilot Road 2“ auch offiziell vorgestellt. Anders als die zusätzliche Ziffer im Namen auf den ersten Blick vermuten lassen würde, ersetzt der Neue allerdings nicht den weiter erhältlichen „Pilot Road“ in der Michelin-Produktpalette. Der Reifen, der sich durch eine weichere Mischung zu den Flanken hin und einer härteren in Laufflächenmitte auszeichnet, wird vielmehr zwischen dem bisherigen „Pilot Road“ und dem noch sportlicheren „Pilot Power“ positioniert. Zu sehen gab’s ihn erstmals schon im Rahmen der Intermot im Herbst vergangenen Jahres, und seit Anfang 2007 ist er bereits im Handel erhältlich: Die Rede ist von Bridgestones neuestem Tourensportreifen „Battlax BT-021“, der den „Battlax BT-020“ in der Motorradreifenproduktpalette des Herstellers ersetzt. „Der ‚BT-020’ ist der bislang bestverkaufte Motorradreifen von Bridgestone. Obwohl wir mit ihm in einigen der wichtigen Märkten Europas sogar im zurückliegenden Jahr teilweise noch Marktanteilsgewinne im Segment der Tourensportreifen realisieren konnten, ist er doch mittlerweile etwas in die Jahre gekommen“, so Gunther Podevyn, Senior Manager Motorcycle Tyre Products bei Bridgestone Europe. Immerhin wäre der Vorgänger des jetzt der Fachpresse ausführlich vorgestellten „Battlax BT-021“ in diesem Jahr bereits in seine siebente Saison gegangen, wenn er denn nicht vor seiner Ablösung stünde.
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