Reifeninformation zu der Marke Goodyear
Goodyear: Spitzenleistung für die Straße. Goodyear Reifen bieten Spitzenqualität und setzten immer neue Maßstäbe. Nicht zuletzt deshalb entscheiden sich zahlreiche namhafte Automobilhersteller, große Fuhrparkunternehmen und Autoleasing-Gesellschaften bei der Ausrüstung ihrer Fahrzeuge immer wieder für Goodyear. Ein Erfolg, der auf jahrzehntelanger Erfahrung vor allem auf intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit beruht. Jeder neue Goodyear Reifen muss weit über 100 verschiedene computerunterstützte Testreihen erfolgreich meistern. Bis zur Serienreife liegen dann noch einige hunderttausend Kilometer auf den Goodyear Teststrecken vor ihm. Goodyear, ist der größte amerikanische Reifenhersteller und beginnt seine Odyssee zum Ende des 19. Jahrhunderts. Der Symbolik seines Titels treu, der den Namen des Reifenerfinders trägt, Charles Goodyear, hat sich ein Kredo des Wortes „innovieren“ gemacht. Seit fünf Jahren arbeitet Goodyear mit Ford zusammen, um den Druck und die Temperatur im Inneren des Reifens zu kontrollieren. Dieser „intelligente und intuitive Reifen“ mit aggressiver Dynamik passt sich allen Fahrzeugtypen und Geländearten an. Eine weitere von Liebhabern der Marke geschätzte Besonderheit ist die Diskretion der Reifen, die für ihr geringes Rollgeräusch bekannt sind. Goodyear beliefert vorwiegend anerkannte Marken wie Cadillac, Chevrolet, Dodge, Hummer, Land Rover oder Lexus.
Der neue Goodyear UltraGrip Performance
Mit dem UltraGrip Performance präsentiert Goodyear einen neuen Winterreifen für leistungsstarke High-Performance- und Luxusfahrzeuge. Mehr Traktion und Grip bei Eis und Schnee
- Mehr Aquaplaningschutz und Sicherheit bei Schneematsch und Nässe
- Mehr Fahrkomfort und bessere Handling-Eigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten
Nach der erfolgreichen Einführung des UltraGrip 7 (Testsieger im Winterreifentest 2005 des ADAC) im letzten Jahr, präsentiert Goodyear nun auch einen neuen Winterreifen, dessen Fahreigenschaften speziell für High-Performance- und Luxusfahrzeuge entwickelt wurde. Er bietet für diese leistungsstarken Fahrzeuge deutlich mehr Sicherheit und Fahrkomfort bei winterlichen Fahrbedingungen bis in den Geschwindigkeitsbereich von 240 km/h. Die optimalen Wintereigenschaften des neuen UltraGrip Performance sind das Ergebnis einer mehrjährigen Entwicklungszeit sowie umfangreicher Tests, die unter harten winterlichen Bedingungen in der Schweiz, in Finnland und Neuseeland von Goodyear unternommen wurden.
Neue 3D-BIS-Lamellen für bessere Bodenhaftung
Wie der UltraGrip 7 verfügt auch der UltraGrip Performance über 3D-BIS-Lamellen der neuesten Generation. Das 3D-BIS-System (Three-Dimensional Block Interlocking System) ermöglicht gegenüber konventionellen Lamellenreifen eine deutlich höhere Zahl an Lamellen pro Lauffläche. Dies soll für eine noch bessere Bodenhaftung auf eis- und schneebedeckten Fahrbahnen sorgen. das Prinzip ist einfach: Je mehr Lamellen sich vor dem Aufsetzen auf der Fahrbahn öffnen und Angriffskanten bilden, desto besser ist der Grip.
Die Wände der Waffel-Lamellen verfügen über pyramidenförmige Noppen mit abgeflachter Spitze und dazu passenden gegenüberliegenden Mulden. Sobald die Profilblöcke auf der Straße aufsetzen, verschließen die Noppen die entsprechenden Mulden der gegenüberliegenden Seite und verzahnen beide Seiten fest miteinander. Dies führt zu einer höheren Steifigkeit der Lamellenblöcke und somit zu einem stabileren Lenkverhalten und einer besseren Fahrzeugkontrolle. Das patentierte 3D-BIS-System sorgt damit für Fahreigenschaften, die sich bislang ausgeschlossen haben: bester Grip bei Eis und Schnee sowie eine Fahrdynamik, wie sie sonst nur High-Performance-Sommerreifen bieten. Neue Silica-Laufflächenmischung für besseren Grip
Der UltraGrip Performance verfügt über eine Silica-Laufflächenmischung der neuesten Generation und soll damit für spürbar mehr Grip auf nassen und matschigen Straßen sorgen. Weil das spezielle Laufflächengummi auch bei sehr niedrigen Temperaturen elastisch bleibt, besteht selbst auf kalten, verschneiten oder vereisten Straßen eine zuverlässige Bodenhaftung.
Die neue Polymermischung basiert auf der Materialtechnologie des UltraGrip 7 und wurde ausserdem für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch optimiert. Vier breite und tiefe Längsrillen sollen für die zuverlässige Verdrängung von Wasser und Schneematsch und somit Schutz vor Aquaplaning sorgen. Das Ergebnis: Beste Traktion, optimaler Grip bei Nässe und kurze Bremswege.
Neues, asymmetrisches Laufflächenprofil
Die erhöhte Stabilität der Profilblöcke - ermöglicht durch die Waffel-Lamellen-Technologie - sowie Schulterstabilisatoren und verstärkende Verbindungen zwischen den Blöcken, sollen für eine exzellente Fahrzeugkontrolle bei hohen Geschwindigkeiten sorgen. Die spezielle Form der Lauffläche sorgt für ein stabiles, progressives Lenkverhalten. Der adaptive asymmetrische Mittelbereich verschafft zusätzliche Stabilität auf glatten Fahrbahnen. Weiter optimiert wurde der Reifenaufbau durch ein steifes Untergummi, das zu einer hohen Steifigkeit des Profilgrunds und somit zu optimalen Lenk- und Handlingeigenschaften führen soll. Neues Profildesign für mehr Laufruhe
Das innovative Design des Ultra Grip Performance soll auch bei der Geräuschentwicklung neue Maßstäbe setzen: Die winkelförmigen Profilblöcke des Reifens treffen während der Fahrt schräg auf die Fahrbahn, das verursacht deutlich weniger Laufgeräusche. Auch die versetzte Anordnung von linken und rechten Rillen verringert die Abrollgeräusche und Profilschwingungen. Die hohe Anzahl von Teilungen sowie unterschiedliche Blockgrößen für verschiedene Laufflächenbereiche verhindern Frequenzspitzen und führen zu einer komfortableren Fahrt.
Der UltraGrip Performance ist mit den Geschwindigkeitsindizes H und V gekennzeichnet und damit für Geschwindigkeiten bis 240 km/h geeignet. Zahlreiche Dimensionen verfügen über die XL-Kennzeichnung für eine erhöhte Tragfähigkeit.
Neuer Winterreifen von Goodyear der Ultragrip 7 Plus - Überarbeitete Version des mehrfachen Testsiegers
Rechtzeitig zur bevorstehenden Wintersaison stellt Goodyear jetzt eine weiterentwickelte Version des mehrfachen Testsiegers UltraGrip 7 vor. Der überarbeitete Winterspezialist trägt den Namen UltraGrip 7+ und bietet Autofahrern neben den anerkannten Qualitäten des Vorgängers zusätzliche Verbesserungen in puncto Trocken-Handling und Rollwiderstand. Eine weitere Optimierung der Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn erzielten die Goodyear-Entwickler über eine geänderte Konstruktion der Karkasse. Sie sorgt für eine gleichmäßigere Aufstandsfläche, sodass die Kraft des Fahrzeugs souverän auf die Straße gebracht wird. Im Ergebnis führte die Überarbeitung des Winterspezialisten zu einem rund 7 Prozent besseren Trocken-Handling und einer Absenkung des Rollwiderstands um etwa 8 Prozent bezogen auf die Dimension 205/55 R 16 91H.
„Die Ansprüche der Verbraucher an Premium-Reifen sind insbesondere im Wintersegment sehr hoch", so Holger Rehberg, Produktmanager Pkw-Reifen bei Goodyear. „Der UltraGrip 7+ baut auf unserem bisherigen Erfolgsrezept auf und kann auch hochgesteckte Erwartungen erfüllen."
Die zunehmend wichtigeren Anforderungen an die Umweltverträglichkeit berücksichtigt Goodyear über eine veränderte Gummimischung. Die neue Zusammensetzung des Laufstreifens gewährleistet einen geringen Rollwiderstand und reduziert so den Kraftstoffverbrauch und die Entstehung des Treibhausgases Kohlendioxid.
Wie der bewährte Vorgänger verfügt der UltraGrip 7+ über die patentierten 3D-Lamellen. Sie bilden tausende von Angriffskanten für beste Traktion und stabilisieren im Gegensatz zu konventionellen Lamellen die Lauffläche des Reifens. Der Trick: Die Wände der Waffel-Lamellen verfügen über pyramidenförmige Noppen mit abgeflachter Spitze und dazu passenden Mulden. Sobald die Profilblöcke auf der Straße aufsetzen, verschließen die Noppen die entsprechenden Mulden der gegenüberliegenden Seite und verzahnen beide Seiten fest miteinander. Dies führt zu einer höheren Steifigkeit der Lamellenblöcke und somit zu einem stabileren Lenkverhalten und einer besseren Fahrzeugkontrolle.
Für optimalen Schutz vor Aquaplaning sorgt auch das laufrichtungsgebundene Profil des UltraGrip 7+. Seine tiefen, miteinander verbundenen V-Doppelrillen bietet reichlich Platz für die Verdrängung von Matsch und Wasser über die gesamte Lebensdauer des Reifens.
Die Wände der Waffel-Lamellen verfügen über pyramidenförmige Noppen mit abgeflachter Spitze und dazu passenden Mulden. Sobald die Profilblöcke auf der Straße aufsetzen, verschließen die Noppen die entsprechenden Mulden der gegenüberliegenden Seite und verzahnen beide Seitenfest miteinander. Dies führt zu einer höheren Steifigkeit der Lamellenblöcke und somit zu einem stabileren Lenkverhalten und einer besseren Fahrzeugkontrolle. Die Goodyear 3D-BIS-Technologie stattet den Reifen mit so vielen Angriffskanten wie möglich aus. Dies gewährleistet nicht nur hervorragende Winterfahreigenschaften bei Aquaplaning, auf nassen, eisbedeckten odergefrorenen Straßen, sondern - insbesondere auf trockenen Straßen - auch präzise und dynamische Handling-Eigenschaften, wie sie für einen High-Performance-Reifen mit steifen, robusten Profilblöcken typisch sind.
Weniger Geräusche und besseres Handling
Die Goodyear-Ingenieure veränderten auch die Gummimischung: Durch ein steifes Untergummi und eine spezielle Karkassen-Konstruktion konnten sie die Druckverteilung auf der Reifenaufstandsfläche optimieren und damit die Handling-Eigenschaften verbessern. Das bringt ein exaktes Ansprechverhalten der Lenkung auf trockenen Straßen.
Die Aufmerksamkeit der Reifenkonstrukteure galt ferner der Geräuschentwicklung des Ultra Grip 7+. Durch die versetzte Anordnung von linken und rechten Rillen werden Abrollgeräusche und Profilschwingungen reduziert.
Goodyear Präsentiert mit dem neuen DuraGrip einen Sommerreifen, der für die besonderen Anforderungen im Stadtverkehr entwickelt wurde.
Der DuraGrip profitiert von innovativen Technologien mit den auch, die bereits mehrfach ausgezeichneten Goodyear-Reifen HydraGrip, UltraGrip 7 und Excellence in den Tests der Autozeitschriften überzeugt haben.Die grossen Vorteile des Goodyear Duragrip: Er bietet Fahrern von Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen eine besonders hohe Kilometerleistung ohne Kompromisse in punkto Leistungsfähigkeit und Sicherheit. Der Reifen speziel für die Stadt verfügt über eine neue Silica-Gummimischung, die die Kilometerleistung verbessert, und den Reifengrip bei Nässe erhöht und für kürzere Bremswege sorgt. Das asymmetrische Profil des neuen DuraGrip soll ausserdem ein souveränes Fahrverhalten bei allen Straßenbedingungen ermöglichen.
Ein geschlossenes äußeres Profil mit zwei umlaufenden äußeren Rippen maximiert die Traktion und erleichtert das Handling auf trockenen Fahrbahnen, während ein offener Profilbereich innen mit umlaufenden Rillen die Handling-Eigenschaften auf nassen Straßen und den Schutz vor Aquaplaning verbessert. Robuste äußere Schulterblöcke gewährleisten eine optimale Seitenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und die progressiven 3D-Waffel-Lamellen bewahren auch unter Druck ihre Steifigkeit und gewährleisten ein exzellentes Handling sowie maximale Bremsleistungen, laut Goodyear.
Die patentierten 3D-Waffel-Lamellen von Goodyear haben sich bereits bei den Winterreifen der Marke bewährt. Auch für den Sommerreifen DuraGrip sind diese Lamellen wichtig, denn sie zerteilen bei nasser und feuchter Fahrbahn den Wasserfilm und sorgen so für mehr Haftung. Die Wände der Waffel-Lamellen verfügen über pyramidenförmige Noppen mit abgeflachter Spitze und dazu passenden gegenüberliegenden Mulden. Sobald die Profilblöcke des Reifens auf der Straße aufsetzen, verschließen die Noppen die entsprechenden Mulden der gegenüberliegenden Seite und verzahnen beide Seiten fest miteinander. So bleiben die Profilblöcke trotz einer hohen Lamellendichte stabil und stellen ein präzises Lenkverhalten sicher. Häufige Stadtfahrten stellen besondere Anforderungen an den Reifen. Der dichte Verkehr in Ballungsräumen verlangt Fahrer, Fahrzeug und Reifen täglich Hunderte von stop-and-go-Manövern ab. Für genau dieses Nutzungsprofil wurde der DuraGrip entwickelt.
Wie alle Goodyear-Reifen wurde auch der DuraGrip vor seiner Markteinführung umfangreichen Prüfungen unterzogen: auf Testgeländen von Goodyear, auf öffentlichen Straßen und den Parcours unabhängiger Automotive-Entwickler. Vergleichstests mit Reifen anderer Hersteller haben gezeigt, dass der DuraGrip bei allen typischen Kriterien des Stadtverkehrs wie Bremsleistung, Profilabnutzung, Aquaplaning und Geräuschentwicklung überragende Werte erzielt.
Ultra High Performance Reifen Eagle F1 Asymmetric
Der Eagle F1 Asymmetric ist das neue Spitzen-Produkt von Goodyear für den wachsenden, prestigeträchtigen UHP-Bereich. Fast zwei Jahre lang haben über 100 Ingenieure, Physiker, Chemiker und Reifentester ausgiebig an der Optimierung von Laufflächenmischungen und der Weiterentwicklung verschiedener Reifenkomponenten gearbeitet. Herausgekommen ist ein neuer Reifen im Segment der Ultra-High-Performer (UHP) mit außerordentlichen Eigenschaften speziell für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit.
Der Goodyear F1 Asymmetric Ultra High Perfromance Reifen ist bis zu Geschwindigkeiten von 300 km/h zugelassen. Dabei soll das Kurvenverhalten des Sommerreifens auf trockener und auf nasser Straße die Leistung bisherige Produkte weit übertreffen.
Gute Technologie bei gleichzeitig guter Optik. Der innere Profilteil sorgt für die Wasserabführung, der äußere soll maximale Bodenhaftung bei Kurvenfahrten gewährleisten. Eine Verstärkungslage aus der hochfesten Kunstfaser Aramid in der inneren Seitenwand optimiert zusätzlich das Kurvenfahrverhalten. Beim Lenken soll sie für eine gleichmäßigere Druckverteilung auf der Aufstandsfläche und damit für bessere Bodenhaftung sorgen.
Die Active Cornergrip Technology von Goodyear ist eine wegweisende Erfindung, die den neuen Eagle F1 Asymmetric zum weltweit ersten Reifen für den Straßeneinsatz macht, der neben einer asymmetrischen Lauffläche auch über eine asymmetrische Karkasse verfügt. Damit setzt Goodyear Innovations-Maßstäbe. Ein um fast vier Meter verkürzter Nass-Bremsweg von 80 auf 0 km/h auf Fahrbahnen mit geringem Grip, bis zu 25 Prozent niedrigere Abrollgeräusche, spürbar schnellere Kurvenfahrten sowie ein besseres Nass- und Trockenhandling sprechen im direkten Vergleich zum Wettbewerb eine deutliche Sprache.
Breitere Aufstandsfläche bietet höhere Sicherheit Bei Kurvenfahrten wirken große Druckkräfte auf die Aufstandsfläche eines Reifens. Das Fahrzeuggewicht verlagert sich dabei tendenziell auf die Reifenschultern, und der Grip des äußeren Laufflächenbereichs wird höher. Der innere Laufflächenbereich verliert dagegen an Grip – zumindest bisher und bei herkömmlicher Bauart der Karkasse. Goodyear hat daher beim Eagle F1 Asymmetric den inneren Reifenwulst mit einer hochfesten Kunstfaserlage aus Aramid verstärkt. Diese Stabilisierung der Seitenwand sorgt in Kurven für höheren Druck auf der Innenschulter und vergrößert somit die Kontaktfläche, denn die Außenschulter wird entlastet. Die gleichmäßigere Verteilung des in Kurven auftretenden Drucks auf die Aufstandsfläche ist damit das Grundprinzip der Active Cornergrip Technology. Der Kontakt des Reifens zur Straße wird breitflächiger, und Kurvenfahrten werden deutlich sicherer.
Rennsport-Gummimischung garantiert optimale Leistungsfähigkeit Das Profil des Eagle F1 Asymmetric variiert über die gesamte Reifenbreite. Eine offene Profilgestaltung im Bereich der Innenschulter sorgt für optimale Wasserverdrängung, die umlaufende Mittelrippe verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und breite stabile Profilblöcke im Außenbereich fördern maximalen Grip in Kurven. Diese Profileigenschaften werden durch eine spezielle Rennsport-Gummimischung unterstützt.
Sommerreifen Goodyear Excellence
Sommerreifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Seasons
Winterreifen Goodyear Ultra Grip 7+
Winterreifen Goodyear Ultra Grip Performance
Sommerreifen Goodyear Optigrip
Sommerreifen Goodyear EfficientGrip
