Gute Brems- und Handling-Eigenschaften bei Nässe und gute Aquaplaning-Eigenschaften – das sind die Leistungsindikatoren, an denen sich abgenutzte Reifen messen lassen müssen. „Genau hier setzten wir mit unserer Forschungsarbeit an. In diesen Punkten sollte der neue Sommerreifen überragend sein“, erklärt Jean-Pierre Jeusette, Leiter Entwicklung Pkw-Reifen für Europa, Nahost und Afrika, enthusiastisch.
Ein Reifen besteht heute aus mindestens 20 Einzelkomponenten und bis zu 25 verschiedenen Gummimischungen. Jede Gummimischung ist selbst wiederum eine hochkomplexe Verbindung aus mehreren Substanzen. „Die richtige Kombination aus Gummimischung und Profil für die Lauffläche zu finden, gehört zu den größten Herausforderungen im Prozess der Reifenentwicklung“, weiß Jeusette. Die Lauffläche ist der Teil des Reifens, der als erster verschleißt. Das hat erhebliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten bei nasser Fahrbahn. Doch nach jahrelangen Forschungen über bauliche, technische und physikalische Aspekte der Reifenlauffläche fanden die Goodyear-Entwickler die Lösung für dieses Problem. Sie heißt SmartWear und garantiert Top-Leistungen über die gesamte Lebensdauer – insbesondere in Sachen Nasshaftung und Schutz vor Aquaplaning.
SmartWear – Nachwachsende Profilrillen
SmartWear, das ist die innovative Kombination aus einem Laufstreifen, der aus zwei Schichten besteht, und Extra-Profilrillen. Die untere Lage, die durch normalen Abrieb nach und nach freigelegt wird, ist dabei speziell auf sehr gute Haftung bei Nässe ausgelegt. Die äußere Schicht stellt Profilsteifigkeit, exzellentes Trockenhandling und eine hohe Laufleistung sicher. Während die äußere Mischung peu à peu verschleißt, kommt die darunter liegende Gummimischung zum Vorschein, die trotz abnehmender Profiltiefe für entsprechenden Grip bei regennasser Straße sorgt. Auch das Profilbild ändert sich: Wenn die oberste Schicht abgefahren ist, öffnen sich bis dahin verdeckte Drainagekanäle, die weiterhin für gute Wasserableitung bei Nässe sorgen. Kurzum: SmartWear baut auf Sicherheit, die mitwächst. Unabhängige Vergleichstests des TÜV Süd bestätigen die Wirksamkeit dieses Prinzips*. Selbst nach 30.000 Kilometern Laufleistung schafft der OptiGrip einen gegenüber den Wettbewerbern 20 Prozent kürzeren Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Bei der Aquaplaning-Sicherheit schneidet der neue OptiGrip nach 20.000 Kilometern sogar besser ab als einige Konkurrenzreifen im Neuzustand. „Diese Ergebnisse sind selbst für uns verblüffend“, muss Jean-Pierre Jeusette lachend eingestehen.
Der neue Sommerreifen OptiGrip ist in 16 verschiedenen Größen vor allem für Fahrzeuge im mittleren und hohen Leistungsbereich erhältlich.
