Mit dem neuen Excellence bringt Goodyear einen Reifen auf den Markt, der speziell für High Performance-Fahrzeuge entwickelt wurde. Hervorstechendes Merkmal ist sein asymmetrisches Profil mit Komponenten für unterschiedliche Aufgaben. Grundlage für die Entwicklung waren Umfragen unter Autofahrern, in denen immer wieder Sicherheit, Komfort und exzellentes Handling als Eigenschaften eines guten Reifens genannt werden.
"Die Standards der Automobilindustrie verschieben sich kontinuierlich nach oben - vor allem bei Familienlimousinen und sportlichen Wagen", sagt Paul Joosten, Marketing-Direktor für die Marke Goodyear in Europa, Nahost und Afrika. "Daher haben unsere Teams bei der Entwicklung des Reifens eng mit führenden Automobilherstellern zusammengearbeitet."
Sicherheit: Neue Technologien für mehr Grip
Der neue Excellence wurde mit einem optimierten Anti-Aquaplaning-Profil ausgestattet. Seine Lauffläche verfügt über eine patentierte Sicherheitstechnologie, die auch bei höheren Geschwindigkeiten auf nassen Straßen für mehr Grip sorgt. Breite, tiefe Rillen können große Wassermengen absorbieren und verdrängen, die Anordnung der Blöcke des asymmetrischen Profils sorgt ebenfalls dafür, dass viel Wasser durch miteinander verbundene Kanäle ablaufen kann. Mehr Sicherheit auf nassen Straßen garantiert ferner die von Rennreifen abgeleitete Silica-Gummimischung.
Wesentliche Voraussetzungen für hohen Fahrkomfort sind Geräuscharmut und hohe Laufruhe. Zwei Leistungsmerkmale des Excellence sorgen jetzt für signifikant weniger Lärm auf dem Asphalt: Eine zentrale Zone mit stabilen Rippen aus stark geneigten Blöcken und eine patentierte Technologie, die als Dual-Block-Shifting bezeichnet wird. Dabei sind die Profilblöcke im Schulterbereich und die Blöcke der Innenrippen unterschiedlich groß und außerdem versetzt angeordnet. Beides führt zu einer wesentlichen Verringerung der Abrollgeräusche. Daher unterschreitet der Goodyear Excellence die Grenzwerte der neuen europäischen Reifen-Richtlinie deutlich. Eine weitere Innovation: In dem Bereich, wo der Reifen auf der Felge aufsitzt, sorgt ein speziell konstruiertes Wulstschutzband für gleichmäßigen Sitz und höhere Laufruhe.
Sportlichkeit
Für die gute Handling-Performance des Excellence ist nicht nur das Profil zuständig. Die Karkasse verfügt über eine endlos gewickelte, im Schulterbereich doppelte Abdecklage. So verteilt sich die Belastung gleichmäßig über die gesamte Reifenbreite – das garantiert mehr Grip, besseres Handling und eine gleichmäßigere Abnutzung für ein längeres Reifenleben. Breite und robuste äußere Schulterblöcke und stabile Rippen tragen zur Stabilisierung der Schultern bei und ermöglichen ein sportliches Fahrverhalten.
Lieferbare Größen
Der Goodyear Excellence ist in 40 Versionen erhältlich. Verfügbar sind 28 Größen von 14" bis 18" in Geschwindigkeitsklassen bis zu 210 oder 270 km/h. Der Excellence ist bereits von zahlreichen namhaften Fahrzeugherstellern freigegeben, darunter auch in der fortschrittlichen RunOnFlat-Technologie (ROF).
Sein Name ist Programm: Excellence. Und das in jeder Hinsicht, denn Adel verpflichtet. So wurde der neue High-Performance-Sommerreifen von Goodyear gleich dreifach zum Ritter geschlagen – in den Disziplinen Sicherheit, Sportlichkeit und Komfort. Dass ihn kein Mitbewerber ausstechen kann, darüber schweigt er ganz dezent. So ist er eben: Understatement pur. Dennoch wollen wir hier über seine Vorzüge reden. In aller Diskretion versteht sich.
„Kompromisslos gut", so beschreibt Guido Wagner, Liebhaber von High-Performance- Sportwagen, den neuen Excellence. Für ihn zählt die perfekte Kreuzung aus Sicherheit und Sportlichkeit. „Was nützt es mir, wenn der Reifen supersicher daherkommt, aber die Sportlichkeit dabei auf der Strecke bleibt? Umgekehrt gilt natürlich dasselbe. Ein sportlicher Reifen, bei dem ich mich im Handling nicht absolut sicher fühle, kommt mir nicht auf die Felge." So wie Wagner denken die meisten Käufer von High-Performance-Fahrzeugen. Sie wollen ihren Wagen in jeder Situation – auch bei Regen – sicher beherrschen können.
Das asymmetrische Profil des Excellence verfügt deshalb über eine neue, patentierte Sicherheitstechnologie, die auch bei höheren Geschwindigkeiten auf nassen Straßen für Bodenhaftung sorgt. Das spezielle Design in der Laufflächenmitte bildet lange Greifkanten und ermöglicht damit optimalen Grip bei Nässe, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung. Die breiten, tiefen Rillen können große Wassermengen aufnehmen und verdrängen. Und unabhängig davon, auf welcher Wagenseite der Reifen montiert ist, sorgt die Profilblockanordnung dafür, dass das Wasser durch die miteinander verbundenen Kanäle ablaufen kann. Sowohl bei 75 km/h als auch bei 125 km/h hat der Excellence bei 2 mm Wassertiefe 100 Prozent Bodenhaftung – Voraussetzung für ein exzellentes Wethandling, so kontaktfreudig geben sich längst nicht alle Mitbewerber. Mehr Sicherheit auf nassen Straßen garantiert außerdem die für Rennreifen entwickelte Silica-Gummimischung. Prädikat: „Best in Wet".
Für Hardhandling optimiert
In Punkto Sportlichkeit loben rasante Fahrer die hohe Seitenstabilität des Excellence. Selbst schärfere Kurven können mit etwas mehr Risiko genommen werden, da der Reifen mit seiner stabilen Schulterprofilierung sehr hohe Kräfte aufnehmen kann: Die äußeren Profilelemente werden von umlaufenden Rippen nämlich regelrecht „festgehalten". Bei Notbremsungen reagiert der High-Performance-Reifen dementsprechend sicher. Speziell gewickelte Abdecklagen sorgen zusätzlich für eine gleichmäßige Druckverteilung der Aufstandsfläche. Nutzen aus dieser technischen Finesse: Gutes Handling und ein gleichmäßiger Abrieb. Guido Wagner: „So habe ich selbst bei sportlicher Fahrweise sehr lange was von meinen Reifen."
Patent für mehr Komfort
Wesentliche Voraussetzungen für hohen Fahrkomfort sind Geräuscharmut und Laufruhe. Damit der Fahrer sich ganz dem Motorensound hingeben kann, hat Goodyear ein Patent entwickelt, das sowohl Innen- als auch Außengeräusche stark verringert. Es heißt „Dual-Block-Shifting" und funktioniert nach folgendem Prinzip: Die Profi lblöcke im Schulterbereich und die Blöcke der Innenrippen sind unterschiedlich groß und versetzt angeordnet. Beides führt zu so geringen Abrollgeräuschen, dass der Excellence die Grenzwerte der neuen europäischen Reifen- Richtlinie sogar deutlich unterschreitet.
Dass souveränes Fahren vor allem einem ruhigen Lauf der Reifen zu verdanken ist, weiß auch Sportfahrer Wagner. „Laufruhe ist extrem wichtig für ein gutes Fahrgefühl." Da heißt es dann: Zu viel Vibration? Nein Danke! Konstrukteure von Goodyear haben deshalb für den Blaublüter unter den Reifen ein spezielles Wulstschutzband konstruiert, das den gleichmäßigen Sitz auf der Felge garantiert und Vibrationen vermindert. Wagners Fazit: „Der Excellence ist kompromisslos gut, nicht nur was Sicherheit und Sportlichkeit angeht, sondern auch was den Fahrkomfort betrifft." Wie war das noch gleich? Ach ja: Noblesse oblige.
