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Reifeninformationen zu der Marke Dunlop

Als eines der führenden deutschen Reifenhersteller prägt Dunlop Reifen mit herausragenden Entwicklungen seit jeher die Geschichte der Reifentechnologie. Vor über 100 Jahren gegründet, verkörpert die erfolgreiche Marke heute das Know-how und die Entwicklungskompetenz des größten Reifenkonzerns der Welt. Mehr als 30.000 Reifen täglich rollen aus den Dunlop Werken. Über 4600 Mitarbeiter entwickeln, produzieren und verkaufen leistungsstarke Reifen für Motorfahrzeuge unterschiedlichster Art. Die hervorragende Produktqualität und das hohe Entwicklungspotential machen Dunlop zu einem innovationsstarken Partner der Automobilindustrie. Das eindeutige Bekenntnis zum Wirtschaftsstandort Deutschland ist ein zentraler Bestandteil der Unternehmensphilosophie. Hoche Investitionen in Forschung, Entwicklung und Produktion sowie die Weiterbildung der Mitarbeiter gewährleisten auch in der Zukunft immer neue Spitzenerzeugnisse der Reifentechnologie. Sie prägen das starke Profil eines innovativen deutschen Konzerns. 

Als Produzent von High Performance Reifen verbindet Dunlop den hohen Anspruch an Sicherheit mit purem Fahrvergnügen. Die komplette Produktpalette der Dunlop-Reifentypen wird diesem Anspruch gerecht. Das Sortiment umfasst Sommer-, Winter-, SUV-, Offroad-/4X4- und Ganzjahresreifen für PKW aller Fahrzeugklassen, Motorräder und Nutzfahrzeuge. 

Egal, wohin und wie weit Sie fahren, egal, ob es regnet oder trocken ist: der neue SP Sport FastResponse Sommerreifen bringt Sie sicher und komfortabel ans Ziel. Denn er bietet schnelles Ansprechverhalten, präzise Rückmeldung und damit höchstmögliche Kontrolle über das Fahrzeug.

Ermöglicht wird dies vor allem durch das optimierte, asymmetrische Drei- Zonen-Design, womit der SP Sport Fast Response auf jede Fahrsituation eine sichere Antwort parat hat. Der neue Dunlop SP Sport FastResponse ist die ideale Bereifung für anspruchsvolle Fahrer von Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeugen, die komfortbetontes Fahren auf höchstem Niveau schätzen. Mit innovativer Dunlop Touch Technology. Schnelles Ansprechverhalten. Mehr Fahrgefühl. Mit Dunlop Touch Technology
Dunlop Touch Technology steht für die Premium-Eigenschaften eines Dunlop Hochleistungsreifens. Es ist die Kunst der Abstimmung, des Feintunings, wodurch das Autofahren zum ungetrübten, sicheren Fahrerlebnis wird. Erst das schnelle Ansprechverhalten und die präzise Rückmeldung, die der SP Sport FastResponse liefert, erlauben dem Fahrer höchstmögliche Kontrolle über sein Fahrzeug. Der SP Sport FastResponse gibt Informationen über Straße und Fahrzeugverhalten direkt an den Fahrer weiter, wodurch dieser extrem schnell reagieren kann. Diese innerhalb von Millisekunden ablaufende Interaktion erlaubt dem Fahrer die Konzentration auf das Wesentliche.

Befreien Sie Ihre Sinne. Mit dem Dunlop SP Sport FastResponse.

Dunlop Sport Maxx GT
Seit Frühjahr 2007 hat Dunlop einen neuen Sportreifen im Programm, den Dunlop Sport Maxx GT, der das schon recht breite Programm der Dunlop abrundet. Der Sport Maxx GT versetzt anspruchsvolle Fahrer von Sportwagen und Hochleistungslimousinen in die Lage, das Maximum an Leistung ihrer Fahrzeuge abzuverlangen. In der DTM erprobte Renntechnik bestimmt die Gene des Sport Maxx GT, der damit auch ein neues Produkt - Segment bei Dunlop markiert, des den Namen Maxx Performance trägt.

Klangvolle Namen wie zum Beispiel Lamborghini, Porsche AMG, BMW bestimmen derzeit die höchste Klasse der Auto Fahrkultur und bewegen sich in einer eigenen Liga, in der höchste Leistungsfähigkeit gefragt ist. Für genau diese Art von Autos und ihren sportlich ambitionierten Fahrer wurde der Dunlop Sport Maxx GT mit asymmetrischem Profil entwickelt. Dabei wurden alle Erkenntnisse und Erfahrungen aus der DTM bei der Entwicklung berücksichtigt. Somit wurde beim Dunlop SP Sport Maxx GT darauf besonderen Wert gelegt, dass dieser besonders auf trockenen Straßen extrem gutes Trockenhandling und Stabilität aufweist.

Ob überragendes Trockenhandling, exakte Lenkpräzision oder die neuartige Karkasse mit Aramid-Verstärkungen: der Dunlop SP Sport Maxx GT kann seine Rennsport-Gene nicht verleugnen. Sie machen ihn zum neuesten und zugleich leistungsstärksten Vertreter der Dunlop Touch Technology-Philosophie: überragende Rückmeldung von der Straße über den Reifen hin zum Fahrer. In Verbindung mit höchster Fahrpräzision hat der Fahrer eine bessere Kontrolle über sein Fahrzeug und dementsprechend eine schnellere Reaktion.

Entwickelt wurde der Dunlop SP Sport Maxx GT für die höchste Klasse der sportlichen Straßenreifen: Extrem sportliche Fahrzeuge und ihre sportlich ambitionierten Fahrer treffen mit diesem Pneu eine perfekte Wahl, bei dem Know-how aus der DTM Pate stand. Mit seinem asymmetrischem Profil sorgt der SP Sport Maxx GT für extrem gutes Trockenhandling und exzellente Hochgeschwindigkeitsstabilität. „Rennsport-Russ“ in seiner Laufflächenmischung garantiert stets perfekten Trockengrip und eine starke Bremsleistung, wie sie sonst nur aus dem Motorsport bekannt sind. Die insgesamt sehr eckig ausgelegte Kontur des Reifens sichert in Verbindung mit der Multi-Radien-Technologie MRT eine extrem große Aufstandfläche, wodurch sich nicht nur ein präziseres Einlenkverhalten, sondern auch Trocken- und Nasshandling auf exzellentem Niveau einstellen. Forciert wird das Trockenhandling darüber hinaus durch ein verringertes Profil-Negativ-Volumen, was de facto heißt, es ist mehr Gummi-Lauffläche auf der Straße. Durch die Anbindung der Außenschultern an die Reifenmitte wird eine Eigenbewegung des Profils wirksam reduziert, was zu ausgezeichneter Lenkstabilität und -präzision führt.

SP Sport 01 - Dunlop Sommerreifen
Welcher Reifen ist der Richtige bei welchen Bedingungen? Dunlop hat den SP Sport 01 entwickelt, einen außergwöhnlichen, asymmetrischen Hochleistungsreifen. Das asymmetrische Profil ermöglicht die größtmögliche Ausgewogenheit im Fahrverhalten, unabhängig von den äußeren Bedingungen.

Mit dem neuartigen, asymmetrischen Drei-Zonen-Design des SP Sport 01 ist es gelungen, einen Sommerreifen zu entwickeln, der die Aspekte Sport, Sicherheit und Laufruhe gleichermaßen in sich vereint. Die Gliederung in drei Profilzonen sorgt für größtmögliche Ausgewogenheit im Fahrverhalten, egal unter welchen Bedingungen. Damit ist der SP Sport 01 ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse, gehobenen Mittelklasse und Limousinen der Luxusklasse. Nicht nur äußerlich überzeugt der neue SP Sport 01 durch sein modernes Drei- Zonen-Design, auch darunter verfügt er über den neuesten Stand der Technik.

SP Winter Response - Dunlop Winterreifen
Seite August 2007 ist der neue Winterreifen Dunlop SP Winter Response beim Reifenhändler verfügbar. Der Dunlop Response verfügt über ein symmetrischen Dreizonenprofil mit guten Handlingeigenschaften, dass gewährleistet das der Winterreifen unter allen winterlichen Wetterbedingungen mit guten Winter-Leistungen aufwarten kann.

Darüber hinaus sind speziell angeordnete Profilblöcke für möglichst niedrige Geräuschemissionen zuständig, während Dunlop mit den turbinenschaufelartigen Drainagekanälen eine erhöhte Wasserableitung aus der Bodenaufstandsfläche und damit eine verminderte Aquaplaninggefahr auf nassen Fahrbahnen verbindet. Als auffälligste Neuentwicklung beim Winter Response hebt Dunlop allerdings die zwei unterschiedlichen Arten von Lamellen in der Lauffläche hervor: Der Schulterbereich verfügt über so genannte Zuglamellen, die für die Traktionsleistung und einen kürzeren Bremsweg verantwortlich zeichnen, und im Mittelbereich der Lauffläche befinden sich neuartige Hochamplitudenlamellen, die für optimale Seitenführung sorgen.

SP Winter Sport M3 - Dunlop Winterreifen
Als komfortabler HighPerformance-Winterreifengibt Ihnen der SP Winter Sport M3 die Sicherheit, die Sie brauchen,und den Grip, den Sie verlangen.Seine spezielle Lamellenstruktur, das laufrichtungs- gebundene Profil mit breiten Drainagerillen und die Silica-Haftmischungsorgen für mehr Traktion, hohe Aquaplaning-Sicherheit und exzellentenTrocken- und Nassgrip unter allen winterlichen Fahrbedingungen.

Mit speziell auf niedrige Temperaturen abgestimmte Laufflächenmischungen und innovativen Profildesign hat Dunlop bereits 1980 eine neue Entwicklung bei Winterreifen eingeleitet. Die heutigen Generationen der Winterreifen bieten außergewöhnliche Leistung und mit dem Speedindex "V" Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h.

SP Winter Sport 3D - Dunlop Winterreifen Der SP Winter Sport 3D von Dunlop ist konzipiert für sportliche Fahrer leistungsstarker Autos, die auch im Winter auf sicheren Fahrspaß nicht verzichten wollen. Der Dunlop Winter Sport 3D bietet hervorragend ausbalanciertes Fahrverhalten, kurze Bremswege und große Sicherheitsreserven bei Schnee und Aquaplaning. Seine 3 verschiedenen Arten von Lamellen gewährleisten hervorragenden Grip auf Schnee, Nässe und Trockenheit. Der neue Winter Sport 3D macht Autofahren im Winter zum Vergnügen! Schnee, Eis und Nässe: Das sind die drei Dimensionen, die einen echten Winterreifen für das sichere Autofahren in der kalten Jahreszeit erforderlich machen.

Die 3D-Lamellen des Dunlop SP Winter Sport 3D kommen an den Reifenschultern zum Einsatz, also an den Rändern des Profilbildes. Denn dort treten die wesentlichen Radführungskräfte auf, und das Verhalten der Reifenschulter ist entscheidend für die Richtungs- und Spurstabilität des Fahrzeugs. Auf Schnee werden viele kleine Lamellen benötigt und auf trockener Straße möglichst kompakte Profilklötze, deshalb kommen in diesem Bereich die 3D-Lamellen zum Einsatz.

In der Laufflächenmitte wiederum kommen eher weiche Lamellen zum Einsatz - in der Fachsprache "pulling Lamellen" genannt -, die eine möglichst gute Traktion auf festgefahrenem Schnee und vereister Fahrbahn bieten sollen. In der Übergangszone zwischen der Laufflächenmitte und den Reifenschultern hat Dunlop nochmals anders geformte Lamellen ins Profil geschnitzt. Die Entwickler versprechen sich von ihnen einen Zugewinn an Fahrstabilität auf nassen und von Schneematsch bedeckten Straßen.

Weil es sich beim SP Winter Sport 3D um einen laufrichtungsgebundenen Reifen handelt, konnte Dunlop auch die Nässeeigenschaften verbessern. Laufrichtungsgebunden bedeutet, dass der Reifen so gestaltet ist, dass er nur in eine Richtung abrollen soll und auch nur so montiert werden darf. Der Vorteil: Die Konstrukteure wissen von vornherein, ob der Reifen links oder rechts am Auto zum Einsatz kommt, und können deshalb die Reifenoberfläche effektiver gestalten. Das heißt, dass der Negativanteil des Profils, also die Rillen im Gummi, vergleichsweise klein bleibt und dennoch die Kanäle so gestaltet sind, dass Wasser möglichst schnell abgeleitet wird und dadurch das Aquaplaning-Risiko sinkt. Zudem senkt ein niedriger Anteil an negativem Profil auch die Geräuschentwicklung eines Reifens.