Reifeninformation zu der Marke Continental
Der Reifenhersteller Continental ist Deutschlands grösster Reifenhersteller und ein führender Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik und Technische Elastomere. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2005 einen Umsatz von 13,8 Mrd. Euro und beschäftigt weltweit derzeit rund 85.000 Mitarbeiter. Bei vielen Fahrzeugherstellern ist Continental in der Erstausrüstung. Continental wurde 1871 gegründet und hat in Korbach, Aachen, Wietze, Nürnberg Ludwigsfelde und Ulm Produktionsstandorte. Die Continental ist an der Börse mit der WKN Nummer 543900 gelistet. Als weitere Marken gehören der Continental Gislaved, Uniroyal, Semperit, Viking, Eurotec und weitere Reifenmarken. Im Jahre 2006 konnte der Continental Konzern seinen Umsatz um 1,1 Mrd. Euro steigern auf 14,9 Mrd. Euro und beschäftigt derzeit weltweit rund 89.000 Mitarbeiter.
Jedes vierte Auto in Europa ist heute von Werk her mit Continental-Reifen ausgestattet. Das in Hannover in Deutschland niedergelassene Unternehmen Continental A.G. besetzt den vierten Platz auf dem Reifenweltmarkt, mit mehr als vierzig Werken, Forschungszentren und Teststrecken auf der ganzen Welt. Mehr als die Hälfte des Firmenpersonals ist in der Reifenherstellung tätig: für jede Art von Fahrzeug, Größe und Geschwindigkeit. Innovation und Sicherheit stellen die grundlegenden Prinzipien dieser Marke dar, die im Jahre 2002 „Einvernehmen“ mit einem seiner Konkurrenten, Bridgestone, unterzeichnete, um die Konzeption von Run-Flat-Reifen anzukurbeln. Die Zusammenarbeit mit angesehenen Herstellern wie Daimler-Benz und Porsche haben es Continental ermöglicht, mehrere Hochgeschwindigkeitsrekorde in Grand Prix-Rennen aufzustellen. Eine gigantische Siegerliste aus über einem Jahrhundert ist der ganze Stolz dieser Marke.
Der Continental ContiWinterContact TS 810 für die Mittel- und Oberklasse ist auf ausgezeichnetes Fahrverhalten auf winterlichen Straßen, Komfort, hohe Laufsleistung und gute Brems- und Nässeeigenschaften ausgelegt. Die hoch strukturierte Profilinnenseite des Winterreifens sorgt für hohe Griffkantenbildung, die ein Maximum an Traktion auf Schnee und nasser Straße bietet. Dickere Lamellen mit ihren Sipe-Spacern (Lamellenöffner) auf der Reifeninnenseite halten die Lamellen beim Durchlauf durch die Bodenaufstandsfläche offen. Dies bewirkt eine erhöhte Schneefüllung in der Lamelle und damit ein deutliches Plus an Grip auf winterlichen Fahrbahnen. Damit ist er ein besonders ausgewogener Winterreifen im Premium-Segment.
Die Continental AG hat ihren neuen Winterreifen vorgestellt. Bei dem ContiWinterContact TS 830 sollen die Fahrsicherheit, die Laufleistung und der Rollwiderstand verbessert worden sein. Möglich wird dies durch Profilstrukturen mit einer neuartigen 3-D-Lamelle und einer geänderten Seitenwandkonstruktion sowie neuen Polymermischungen in der Lauffläche. Der Winterpneu ist in den Felgengrößen zwischen 15 und 16 Zoll verfügbar und wird mit Freigaben bis 210 km/h ab Herbst im Handel bereit stehen. Die Preise sollen auf dem Niveau des Vorgängers liegen.
Der Schwerpunkt beim Neuentwickelten Continental TS 830 lag beim Bremsen und Anfahren auf typisch winterlichen sowie regennassen Fahrbahnen. Dafür wurde der mittlere Bereich der Lauffläche für den Grip auf Eis, der Schulterbereich für hohe Bremsleistung auf Schnee entwickelt. Der Mittelbereich wurde mit großen Klötzen und hoher Lamellendichte versehen, die auf vereister Straße viele Griffkanten ausbilden können. An den Schultern wurde mit vielen kleineren Klötzen und wenigen Lamellen eine hohe Kantenbildung für besten Grip auf Schnee erzielt. Die im Vergleich mit dem Vorgängermodell noch größere Aufstandsfläche des Reifens sorgt für eine hohe Anzahl von wirksamen Griffkanten mit Fahrbahnkontakt. Sie verfügen über eine vergleichsweise schnellere Lenkansprache und ermöglichen höhere Kurvengeschwindigkeiten. Die laufrichtungsgebundene Auslegung des Profils sorgt für eine schnelle Entwässerung bei Regenfahrten und für die schnelle Ableitung von Schneematsch aus der Bodenaufstandsfläche. Durch die Laufrichtungsbindung können die Profilelemente so angeordnet werden, dass ein sehr geringes Reifen-Fahrbahngeräusch entsteht.
Während der Fahrt auf der abgesperrten Teststrecke zeigte der TS 830 seine ganzen Fähigkeiten. Auf der leicht angetauten Schnee- und Eis-Bahn bot er auch bei schnelleren Kurvengeschwindigkeiten einen ausreichenden Seitenhalt und unterstützte die elektronischen Helferlein im Auto vorbildlich. Der Reifen bot guten Gripp und kam auch mit den schwierigen Bedingungen hervorragend klar.
Bei der Silica-Mischungstechnologie wurde die so genannte H.A.F.T.-Laufflächenmischung (H.A.F.T. = Hydrophilic Adhesion Fluid Technology, spezielle Mischung mit hohem Grip) verwendet. Sie liefert ein Plus an Grip auf Schnee und Eis sowie auf nasser Straße. Und der Rollwiderstand wurde durch die Silica-Mischung weiter reduziert.
Die neuartigen, patentierten 3-D-Lamellen des neuen ContiWinterContact TS 830 sind so gestaltet, dass sie hohe Flexibilität in Längsrichtung mit hoher Steifigkeit beim Kurven fahren kombinieren. So werden vergleichsweise schnellere Lenkansprache und höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich – wichtig dann, wenn unerwartet auftauchenden Hindernissen schnell ausgewichen werden muss. Ähnlich wirksam ist die laufrichtungsgebundene Auslegung des Profils: Sie sorgt für eine schnelle Entwässerung bei Regenfahrten und für die schnelle Ableitung von Schneematsch aus der Bodenaufstandsfläche. Durch die Laufrichtungsbindung können die Profilelemente so angeordnet werden, dass ein sehr niedriges Reifen-Fahrbahngeräusch entsteht.
Auch bei der Silica-Mischungstechnologie konnten die Reifenentwickler von Continental Fortschritte realisieren: Die so genannte H.A.F.T.-Laufflächenmischung (H.A.F.T. = Hydrophilic Adhesion Fluid Technology, spezielle Mischung mit hohem Grip) liefert ein Plus an Grip auf Schnee und Eis sowie auf nasser Straße. Auch der Rollwiderstand wurde durch die Silica-Mischung weiter reduziert.
Extrem sportlich, kompromisslos sicher: Sportcontact 3
Eine der wichtigsten Anforderungen an einen Reifen bei sportlichem Fahren ist eine hohe Lenkpräzision. Sie gewährleistet, dass Sie auch bei hohen Geschwindigkeiten und abrupten Lenkmanövern sicher die Spur halten können. Da bei solchen Fahrmanövern hohe Querkräfte auf den Reifen wirken, hat Continental für den Sportcontact 3 das asymmetrische Profilband entwickelt, das die auftretenden Kräfte optimal aufnimmt. Der neue Sportcontact 3 ist damit die konsequente Weiterentwicklung der erfolgreichen ContiSportContact-Produktlinie.
Die neuen asymmetrischen Profilbänder ermöglichen auf trockener Fahrbahn neben einer erhöhten Lenkpräsision auch eine optimierte Aufnahme der beim Bremsen auftretenden Kräfte. Ergebnis: der Bremsweg wird verkürzt.
Bei Nässe nimmt der Reifen durch die optimierten Rillen mit größerem Volumen deutlich mehr Wasser auf. Dies vergrößert die Sicherheitsreserven bei nasser Fahrbahn und verringert das Aquaplaning-Risiko.
Der neue Continental VancoWinter 2 Winterreifen für mittlere bis schwere Transporter. Die Neukonstruktion des Vanco Winter 2 verfügt über ein neues Lamellenkonzept für mehr Grip auf winterlichen Straßen, breite Rillen zur Ableitung von Wasser und Schneematsch sowie eine robuste Scheuerleiste, dass vor Felgenschäden schützt. Der VancoWinter 2 ist ab sofort im Handel erhältlich und von Mercedes bereits für die Erstausrüstung freigegeben.
Der Vanco Winter 2 wird sukzessive seinen sehr erfolgreichen Millionen Fach verkauften Vorgänger den VancoWinter ablösen. Mit dem neuartigen Lamellenkonzept verbindet Continental hohe Sicherheitsreserven sowohl auf typisch winterlichen Straßen wie auch bei Nässe und auf trockenem Asphalt. Die Reifeningenieure haben dazu auf den breiten Profilbändern in der Mitte der Lauffläche so bezeichnete Schuppenlamellen aufgebracht, die beim Bremsen und Beschleunigen für eine Verzahnung mit dem Untergrund verantwortlich zeichnen. Auf den Reifenschultern sind Sinuslamellen in die Profilblöcke eingebracht, die eine schnelle Lenkansprache und sichere Kurveneigenschaften selbst auf verschneiten Straßen sicherstellen sollen.
Im permanenten Zeit- und Kostendruck des Lieferverkehrs stellen Transporter und Vans durch ihr spezielles Fahrverhalten höchste Ansprüche an eine geeignete Bereifung. Auf winterlichen Straßen kann der richtige Winterreifen nicht nur die Sicherheit der Insassen und Ladung unterstützen, sondern zugleich dazu beitragen, das Risiko unerfüllter oder verspäteter Lieferaufträge zu vermindern. Die Vanco Winter-Linie markiert seit jeher die Referenz in Sachen Wintersicherheit für Transporter und Vans. Der Vanco Winter hat Fachpresse und die Anwender vielfach überzeugt. Der VancoWinter 2 ist der neue Traktionsprofi für sicheren Waren- und Personentransport im Winter. Seine echte Winterperformance ist belegt durch die Kennzeichnung mit dem Schneeflockensymbol nach RMA-Prüfstandards. Leistungsmerkmale Continental VancoWinter 2 - Intelligentes Lamellenkonzept: Sinuslamellen in der Schulter, Schuppenlamellen in den Profilbändern
- Spezielle Wintergriff-Mischung
- Flaches Konturkonzept, hohes Abriebvolumen
- -Rillenprofil mit breiten Entwässerungskanälen
- 10% mehr Profilnegativ
- Breite und robuste Scheuerleiste
- Geprüfte Schneetraktion gem. RMA-Referenztest (Schneeflockensymbol)
Details zum Continental Vanco Winter 2 Ein zusätzlicher Beitrag zum Grip des Transporter Winterreifens wird der speziellen Winterlaufflächenmischung zugeschrieben, der Continental eine hohe Flexibilität bei niedrigen Temperaturen attestiert. Darüber hinaus haben die Entwickler nicht vergessen, sich bei dem Vanco Winter 2 gleichzeitig auch des Themas Wirtschaftlichkeit anzunehmen.
Der neue Vanco Winter 2 Transporter-Winterreifen zeichnet sich durch eine sehr flache Reifenkontur. Dadurch wird eine gleichmäßige Druckverteilung und gleichmäßigen Abrieb gewährleistet. Der Vanco Winter 2 verfügt über ein dreirilliges Profil mit breiten Entwässerungskanälen. Durch diese Kanäle könne nicht nur Wasser sehr schnell abgeleitet werden, sondern auch Schneematsch schnell aus der Aufstandsfläche des Reifens entweichen. Demzufolge stehen zur Ableitung von Wasser und Schneematsch nunmehr insgesamt zehn Prozent mehr Profilnegativ zur Verfügung als beim Vorgängermodell.
Bezüglich Traktion, Handling und Bremsen auf Schnee ist der VancoWinter2 um 14 Prozent besser wie sein Vorgänger Vanco Winter dies wurde durch zahlreichen Verbesserungen erreicht. Auch bei den Nässeeigenschaften ist der VancoWinter 2 im Vergleich zu seinem Vorgänger bei der Aquaplaning Vorsorge um acht Prozent und beim Bremsen um fünf Prozent besser. Continental produziert den neuen Winterreifen in 18 Größen zwischen 14 und 16 Zoll, für Geschwindigkeiten von bis zu 190 Kilometern pro Stunde und mit einer maximalen Tragfähigkeit von 1.320 Kilogramm. Das Winterreifen Programm für Transporter deckt rund 90 Prozent der möglichen Reifenkombinationen bei schwereren Transportern ab und soll im nächsten Jahr weiter ausgebaut werden.
Weiterentwickelte Silicamischung mit patentiertem Polymertyp und stark lamelliertes Klotzdesign für ausgezeichnete Traktion und Bremsleistung Hervorragende Fahreigenschaften auf trockener Straße durch stabile Außenschulter, aufgrund eines optimierten Lamellenkonzeptes mit progressiven Sinuslamellen Hohe Aquaplaningsicherheit durch breite umlaufende Rillen und strömungsgünstige Profileinschnitte an der Außenschulter
Mit dem ContiCrossContact Winter präsentiert Continental einen neuen 4x4 SUV-Winterreifen mit asymmetrischem Profildesign. Im Vordergrund der Entwicklung standen sichere Fahreigenschaften auf typisch winterlichen Straßen, bestes Trockenhandling und eine hohe Aquaplaning-Sicherheit. Durch die weiterentwickelte Silica-Mischung verfügt der ContiCrossContact Winter über eine ausgezeichnete Traktion und Bremsleistung. Die stabile Außenschulter garantiert hervorragende Eigenschaften auf trockener Straße durch das optimierte Lamellenkonzept. Die strömungsgünstigen Profileinschnitte an der Außenschulter gewährleisten eine hohe Aquaplaning-Sicherheit. Der ContiCrossContact Winter wird sukzessive den bekannten Conti4x4WinterContact ablösen.
Das asymmetrische Profil des Conti4x4WinterContact wurde konsequent weiterentwickelt um Für weitere Fortschritte bei den Reifeneigenschaften auf winterlichen und trockenen Straßen zu erzielen. Dabei übernehmen große und steife Profilblöcke auf der Reifenaußenseite mit neuen, sich selbst versteifenden Sinuslamellen bei höherer Geschwindigkeit die Seitenführung, während kleinere, flexiblere Blöcke mit offenen Kantenlamellen auf der Reifeninnenseite hohen Grip auf Schnee und Eis gewährleisten sollen.
Asymmetrie sichert auch ein erhöhte Lenkpräzision Hohen Grip beim Handling haben die Reifentwickler durch das asymmetrische Profildesign erreicht. Das Bandprofil ist so gestaltet, dass eine möglichst große Kontaktfläche entsteht. Dies schafft Sicherheit für Ausweichmanöver, liefert Grip in schnell gefahrenen Kurven und sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für zusätzliche Lenkstabilität.
Die Profilsteifigkeit in Umfangs- und Querrichtung wurde durch die Lamellendichte (Abstand der Lamellen zueinander), die Lamellentiefe und den Lamellenwinkel (Anordnung zur Reifenachse) gezielt abgestimmt. So kann der Zielkonflikt zwischen den Fahreigenschaften auf trockener Straße und Schnee auf ein höheres Niveau angehoben und ein gleichmäßigeres Abriebverhalten sichergestellt werden.
Zusätzliche Anhebungen in den Quernuten erhöhen die Umfangssteifigkeit des Profils. Daraus resultieren kürzere Bremswege auf trockener Straße.
Die Maßnahmen in der Profilgestaltung wurden getroffen, um dem hohen Fahrzeuggewicht und den damit verbundenen großen Radlastschwankungen der SUV Rechnung zu tragen.
Alle sicherheitsrelevanten Eigenschaften konnten auch durch die neue Silica-Mischung angehoben werden: Die Bremswege auf winterlichen und nassen Straßen wurden um sieben beziehungsweise vier Prozent verringert, der Aquaplaningschutz beim Kurven fahren um fünf Prozent angehoben. Beim Trockenhandling legt der neue ContiCrossContact Winter um zwei Prozent im Vergleich zum bewährten Conti4x4WinterContact zu; die Laufleistung wurde um sechs Prozent gesteigert. Mit diesen Eigenschaften entspricht der neue ContiCrossContact Winter den Ansprüchen von Fahrern moderner SUVs. Der ContiCrossContact Winter ist mit der Freigabe bis zu 240 km/h in 19 verschiedenen Größen erhältlich. In seinen Dimensionen passt er auf Felgen zwischen 15 und 21 Zoll Durchmesser und ist in Breiten zwischen 205 und 295 mm mit Querschnitten zwischen 85 und 35 Prozent lieferbar.
